Tu negocio no necesita más informes. Necesita acción.
Más dinero en la caja. Más clientes satisfechos. El consumidor en el centro.
Somos ingenieros que han operado ventas y distribución. No desde Excel: desde la calle, donde las batallas se ganan todos los días, sobre todo en Latinoamérica. Mejoramos tu abastecimiento, te damos visibilidad y hacemos que cada entrega llegue perfecta.
Las cajas salen y regresan: buen paseo. ¿Sabes cuánto te cuesta?
1 · Lo que pasa7:00 a. m. El camión sale con 12 pedidos.
2 · Lo que te cuesta6:00 p. m. Regresa con 3. Cada caja que vuelve se cargó dos veces, llegó maltratada y dejó a un cliente sin producto y a ti sin la venta.
Medimos cada entrega que no se hizo y su causa: tienda cerrada, pedido equivocado, cliente sin dinero o fuera de horario. Atacamos la causa antes de cargar: confirmamos pedidos, respetamos horarios y ligamos parte del pago del piloto a entregar completo.
¿Tus camiones se llenan de cajas o se llenan de tiempo?
1 · Lo que pasa6:00 a. m. El camión sale con espacio de sobra.
2 · Lo que te cuesta5:00 p. m. Ya no le cabe otra parada. Ese espacio vacío es costo de oportunidad, capital metido en un camión más grande de lo necesario y efectivo que se va en combustible.
Medimos en qué se va cada hora de la ruta: manejar, buscar parqueo, esperar y descargar. Con eso ajustamos las rutas y el tamaño de cada vehículo. A veces un panel o una moto entregan más que un camión grande.
Tu GPS te dice dónde está el camión. ¿Te dice qué hizo?
1 · Lo que pasaEl GPS marca que el camión estuvo 40 minutos detenido en una tienda.
2 · Lo que te cuestaNo dice si entregó, si le rechazaron el pedido o si estuvo esperando. La posición es el pasado: te enteras mañana, cuando ya no puedes hacer nada.
Convertimos la posición en geo-información: qué se entregó, qué se rechazó, dónde se esperó y por qué. La posición es el pasado; la geo-información es el futuro. Decides en el momento, no al día siguiente.
¿Se te acaba en la tienda lo que te sobra en la bodega?
1 · Lo que pasaEn la tienda, tu producto está agotado. El cliente se lleva otra marca.
2 · Lo que te cuestaMientras tanto, en tu bodega hay 300 cajas del mismo producto.
Definimos cuánto tener de cada producto y dónde, uno por uno, para que lo que sobra en la bodega llegue a la tienda antes de que se agote.
¿Tus vendedores visitan a todos sus clientes? ¿Y les venden a todos?
1 · Lo que pasaLunes, 9:00. El vendedor tiene 40 tiendas en su ruta de hoy.
2 · Lo que te cuestaVisita 34 y le compran 24. Un 70 % de efectividad se aplaude, pero también es un 30 % que se puede hacer mejor.
Revisamos tienda por tienda por qué no hubo visita o no hubo venta: ruta mal armada, frecuencia equivocada o un pedido que no hacía falta. Ajustamos rutas y días de visita, y el vendedor llega con un pedido sugerido con datos.
¿Sabes cuántos clientes hay en tu zona y cuáles no te compran?
1 · Lo que pasaEn tu sistema, esta zona tiene 12 clientes.
2 · Lo que te cuestaEn la calle hay 48 tiendas. Tu camión ya pasa frente a ellas todos los días, pero tres de cada cuatro no te compran.
Recorremos la zona calle por calle, con foto y ubicación de cada tienda, y te entregamos el mapa de quién te compra y quién todavía no. El costo de llegar ya lo pagas: venderles a las que faltan es casi pura ganancia.
¿Cómo sabes si las paradas de tu camión son rentables? ¿Lo serán mañana?
1 · Lo que pasaTu mejor cliente te compra Q50,000 al mes.
2 · Lo que te cuestaDespués de descuentos, visitas extra, devoluciones y crédito, te deja Q900. Y si mañana cambia la ruta, también cambia lo que te cuesta atenderlo.
Calculamos el costo de cada parada con la ruta real de cada día: tiempo, kilómetros, descuentos, devoluciones y crédito. El ruteo dinámico mueve el camión, pero no basta: nosotros te decimos si cada parada deja dinero hoy y si lo dejará mañana.
Qué bonita la bodega llena. ¿Cuánto capital tienes detenido ahí?
1 · Lo que pasaLa bodega está llena hasta el techo y todo se ve en orden.
2 · Lo que te cuestaPero la mitad de esas cajas no se ha movido en 90 días. Es capital detenido, espacio que pagas y producto que se acerca a su vencimiento.
Definimos cuánto tener de cada producto, uno por uno, según lo que de verdad se vende. Liberamos capital y espacio sin dejarte corto.
¿Pagas todo el mes la flota que solo necesitas los últimos tres días?
1 · Lo que pasaCierre de mes: los pedidos se acumulan y faltan camiones.
2 · Lo que te cuestaDel 1 al 27, sobran camiones parados que igual se pagan.
Medimos tu demanda día a día y combinamos flota propia con flota por demanda para los picos. Pagas lo que usas.
¿Tu equipo gana más cuando trabaja mejor, o cuando trabaja más horas?
1 · Lo que pasaUn piloto termina su ruta a las 3:00 p. m., con todo entregado.
2 · Lo que te cuestaOtro la estira hasta las 7:00 p. m., deja pedidos sin entregar y cobra horas extra. Hoy gana más el segundo.
Diseñamos un pago que premia entregar completo, a tiempo y sin daños. Tu gente gana más cuando trabaja mejor, no cuando trabaja más horas.
¿Qué parte de tu cartera debes dejar de atender tú, y cuál debes empezar a atender?
1 · Lo que pasaTu vendedor atiende con el mismo esfuerzo al kiosco y al supermercado.
2 · Lo que te cuestaPasa media hora con un cliente que te compra Q500 al mes, mientras otros que podrían comprarte mucho más los atiende un distribuidor, o nadie.
Priorizamos tu cartera por rendimiento. Decidimos qué clientes atiendes directo, cuáles por distribuidor o televenta y cuáles hay que empezar a atender. Tu gente se enfoca en lo que más rinde.
¿Están tus centros de distribución donde más vendes y menos gastas?
1 · Lo que pasa5:00 a. m. Tu centro de distribución sigue donde se construyó hace 15 años.
2 · Lo que te cuestaHoy la demanda creció al otro lado de la ciudad. Cada camión recorre 40 kilómetros de más todos los días antes de su primera entrega.
Cruzamos dónde está la demanda, dónde están tus centros y cuánto cuesta cada kilómetro. Te decimos desde dónde conviene servir a cada zona para vender más y gastar menos.
La estrategia nunca falla en el papel. Falla en el día a día, en la calle.
Los estudios coinciden: el problema no es decidir hacia dónde ir, es llegar. Y se llega con la gente que hace el trabajo todos los días.
- 63 %
del valor que promete una estrategia llega a los resultados. El resto se pierde al ejecutarla.
Mankins y Steele, Harvard Business Review, 2005 - 70 %
de las transformaciones fracasa. En 72 % de esos casos la causa es la resistencia del personal o la conducta de la gerencia.
McKinsey & Company, 2019 - 20 %
de los ejecutivos confía en los recursos que su empresa asigna para implementar la estrategia.
Economist Impact para Planview, 2023 · 600 ejecutivos - 86 %
de los ejecutivos dice que su empresa necesita mejorar quién responde por implementar lo que se decidió.
Economist Impact para Planview, 2023
Las grandes consultoras asesoran en temas donde no tienen experiencia propia, y sus clientes terminan dependiendo de ellas en lugar de aprender a hacerlo.Idea central de The Big Con, de Mariana Mazzucato y Rosie Collington, 2023
El vigía ve el rumbo. El barco lo mueve la tripulación.
Las grandes consultoras son buenos vigías, pero no saben llegar a la operación. Nosotros nos subimos al barco y trabajamos con toda la tripulación, del capitán a los remeros.
- 1
Vigía
La consultora de estrategia
Ve el rumbo desde la proa. Útil, pero desde ahí no se mueve el barco.
- 2
Capitán
Tú y tu dirección
Decides hacia dónde ir. Te convencemos con números de tu propia operación.
- 3
Timón
La planeación
Abastecimiento, inventario y demanda, con los pies en la tierra.
- 4
Velas
La red de distribución
Rutas, visitas y flota que aprovechan el viento en vez de pelearlo.
- 5
Guerreros
Los que cuidan el margen
Costo de atender a cada cliente, revisión de fletes y licitaciones.
- 6
Remeros
Pilotos, bodegueros y vendedores
Empujan todos los días. Remamos con ellos.
Dicho sin rodeos.
- Segmentamos a tus clientes por volumen, margen, potencial, canal o el driver que elijas.
- Creamos y gestionamos tus rutas de venta a quién visita cada vendedor, qué día y en qué orden.
- Contamos las tiendas de tu zona y te decimos cuántas te compran y cuántas no.
- Armamos rutas que tu piloto sí cumple con tráfico, horarios y ventanas de verdad.
- Decidimos cada cuánto visitar a cada cliente para no ir de más ni de menos.
- Te decimos cuánto te cuesta atender a cada cliente para saber cuál te deja y cuál te quita.
- Ordenamos tu bodega y tu inventario para que el producto esté donde se vende.
- Revisamos lo que pagas de flete y negociamos con transportistas con reglas claras.
- Te damos camiones, paneles y motos cuando los necesitas, con pilotos preparados.
- Entrenamos y motivamos a tu gente pilotos y montacarguistas que ganan por hacerlo bien.
¿Tu operación necesita software? Elegimos el adecuado, lo ponemos a andar y capacitamos a tu equipo. Y si prefieres no cargar con eso, lo operamos nosotros por ti.
Así empezamos.
- Paso 1
Nos tomamos un café
Nos cuentas qué te duele y nos compartes unas semanas de pedidos, entregas y costos.
- Paso 2
Salimos a la calle
Vamos al patio, a la ruta y a la tienda. Medimos lo que pasa de verdad, no lo que dice el sistema.
- Paso 3
Nos quedamos hasta que funcione
Ponemos el cambio en marcha con tu gente. Y si conviene, lo operamos nosotros.
Tómate un café con nosotros.
Cuéntanos qué te pasa en la calle. Te decimos con franqueza si podemos ayudarte y por dónde empezaríamos.
Teléfono y WhatsApp+502 5898 4360
Correo[email protected]